Vinterklargøring-18

Søndag den 14. oktober 2018 kaldte klubbens Eventudvalgs-formand og frue – Jane og Povl atter til den efterhånden traditionsrige vinterklargøring af vore prægtige TR-biler.

Eventen mønstrede 12 TR-biler ud af 14 tilmeldte, hvis ejere fulgte Povls velmente gode råd om en for guds skyld super omhyggelig vinterklargøring af den følsomme mekanik, som TR-bilerne er så rige på. Det uomtvistelige motto og mantra denne dag var, at ”Den der smører godt, kører godt” – ingen TR-ejer ved sin fulde fornuft kunne vel være uenige i dette udsagn. Sagen er jo dén, at skidt og snavs fra aflejringer af sod og metalspåner plus kondensvand sætter sig i den slidte olie, som fra at være ubetinget velgører for de bevægelige dele i motor, gearkasse og bagtøj, nu efter grundig brug pludselig er blevet den rene gift for drivlinjen, og dermed ”æder alt op” så at sige indefra. O ve´- o skræk – denne kendsgerning er svær at overse og lukke øjnene for, når man nu så gerne vil sin TR-bil det allerbedste.

Så på med mekaniker-klunset, denne tidlige søndag morgenstund, og så kurs mod værkstedet i Frederikssund, hvor Over-værkfører Povl sekunderet af TR-professorrene Mick og Roald stod klar med knivskarpe gode råd og vejledninger, om udbedring af alle slags eventuelle dårligdomme køresæsonen-18 havde frembragt i bilernes kostelige mekanik. For slet ikke at tale rådene om korrekte metoder til olie/filter-skift samt den altid nødvendige rengøring inden samling af filtre, pakninger og bundpropper. Povl havde for en god ordens skyld medbragt et anseligt udvalg af korrekte olier, pakninger og propper til rene og skære klub-foræringspriser, samt diverse nødvendige TR-specialværktøjer.

Som lyn fra en klar himmel, var alle 4 disponible lifte højt besatte, og de første 4 TR-biler fik det glatte lag med kvalitetsolier og fedtstoffer, og snart var hver eneste undervogn krydseksamineret efter alle kunstens regler af de førnævnte tre sagkyndige fra klubbens Originalpolizei, og det skortede ikke på gode velmente råd omkring udbedring af fejl og mangler.

Timerne fløj af sted, og Janes velsmurte frokost-sandwiches stod pludselig for døren og bød sig til, og kunne skylles ned med sodavand – ingen alkoholiske drikke på sådan en dag – vel?

Efter frokost med masser af god lystig dæksparksnak og et par gode grinagtige løgnehistorier, fløj det første hold vinterklare biler ned fra deres lift-himmel, og næste hold biler rykkede ind på scenen, for også at få den helt store saliggørende tur. Der blev gået til dén, og de krumbøjede kroppe under liftene svedte og prustede, alt imens turen gik fra undervogn til oliebeholder for at fylde injektionssprøjterne, hvis gyldne indhold af frisk olie susede gennem de lange slanger, og forsvandt op i de tørstige næsten bundløse huller på gearkasser og bagtøj.

Hen på eftermiddagen var dagens gode gerninger alle gennemført ”efter bogen”, og alle deltagere kunne med god samvittighed og solid viden om ”Rigets tilstand” sætte kursen hjemover til garagerne, hvor TR-bilerne så kan få deres nu fortjente vinterhvil.

Et sådan arrangement er det rene guld for klubmedlemmer – ”hånden på hjertet” er det svært uden denne klub-rygdækning og opbakning, at holde vore hævdvundne veteran TR-biler kørende på den helt rigtige og gode måde.

En stor tak til arrangørerne Jane og Povl, samt Mick og Roald for deres store prisværdige indsats og medvirken – ligeledes til klubkammeraterne for hyggeligt gensidigt og udbytterigt selskab. Det er alle deltageres håb, at arrangørduen kalder til den traditionsrige Forårsklargøring ved sæsonstarten-19.

Klubbens årsaktiviteter stopper heldigvis ikke hér, allerede i weekenden 19.-21. oktober har klubben en stor flot og anseelig stand på klassikker-messen i Fredericia, og i løbet af den kommende vinter afholder klubben traditionen tro adskillige lærerige garagemøder, hvor vi mødes og praktisk gennemgår alskens teknik på TR-bilerne, og har hyggeligt samvær med hinanden.

Så hold øje med klubbens velspækkede ”Aktivitetskalender” på hjemmesiden – ses vi?

Tekst og fotos: Johannes

Julegløgg i Rungsted

Den 14. december var der trafikkaos på Lange Müllers Allé i Rungsted. Ca. 30 raske medlemmer mødte op til den traditionelle julegløgg hos Lars og Anette. Der var som sædvanlig pyntet med nisser og lys, og julegløggen var som sædvanlig komponeret af Peter, så alt var, som det skulle være.
 
Som sædvanligt gik snakken livligt og mangen et teknisk problem blev endevendt. Under loftet (på liften) hang Lars´s “nye” TR, –  en 5-er fundet i en garage på Amager. Bilen har ikke kørt de seneste 15 – 20 år, så der er et par ting, der lige skal rettes til, inden den er klar til landevejen.
 
Under vejs blev der afholdt en konkurrence med flotte præmier. Povl Toftegaard løb med 1. præmien: olie til forårsklargøringen og Povl´s hustru Jane hjemtog 2. præmien: et oliefilter, hun havde ønsket sig i mange år. Povl så nu meget begejstret ud. Det passede netop til en TR4.
Arrangementet var sammen med julekomsammen i Vejle de sidste to arrangementer i år, så det er vel passende at runde af med et “Tak for i år, og på gensyn i 2018”.
 
KUR

TR4 Motorrenovering

Povl og Jane åbnede d. 11. februar dørene til deres dejlige opvarmede garage. Jane havde bagt lækre kager og Povl havde sørget for lidt til ganen.

L1100299

Povl er i gang med at renovere en TR4 motor som vistnok ifølge den tidligere ejer var blevet hovedrenoveret for mindre end 10 år siden. Ved adskillelsen viste det sig dog at man dengang havde sprunget over at renovere krumtappen og derfor var alle lejerne i en meget dårlig forfatning. Stempler, foringer og topstykket var på den anden side i god stand og trængte kun til at blive frisket op blandt andet med nye ventilstyr. Hvad der kan undre med den motorrenovering var, at man åbenbart også havde sprunget over at skifte pakdåsen på knastkæde- skjoldet, den gik rundt blandt os og det der en gang havde været gummi var blevet hårdt som glas….intet under at motoren var noget utæt.

Synd at man på den måde har sparet på de allermest vigtige dele og alligevel bekostet, hvad der så ud til at være nye stempler og foringer. Vore motorer skulle jo gerne hvis de ellers bliver renoveret korrekt holde til mindst lige så mange år’s drift som dengang de var nye.

L1100288

Povl gennemgik alle de ting man skal være opmærksom på i forbindelse med renovering og der blev også snakket om, hvordan de tidlige TR4 motorer har en tendens til at lække meget olie fordi man dengang i tidernes morgen ikke brugte de moderne olieringe ved det bageste hovedleje. I stedet var motoren designet med en slags gevind som når motoren kører, skal bringe olien tilbage i sumpen. Det er fint når motoren kører, men når den holder parkeret med snuden opad så løber olien ud gennem det snedige system.

Nu hvor krumtappen alligevel skulle renoveres var det også en detalje som Povl ville sørge for at få lavet om til en mere tæt løsning.

Efter snakken om TR4 motoren fik vi en MEGET slidt TR6 gearkasse at se. Her var bundgearet slidt helt op med omkring 1 mm slup og bundgear akslen var også godt slidt.

L1100303

Men det største problem var egentligt at den ene trust- washer, som holder bundgearet styret på langs havde været monteret så det kunne dreje rundt med det resultat at gear kassen var fuldstændigt ødelagt da lejet havde fræset en stor del af det aluminium væk der ellers skulle holde aksel og trust-washer på plads. Gearkasserne findes ikke som nye længere og derfor måtte klubbens netværk træde til med en ny kasse, hvor de brugbare dele kunne flyttes over og de ødelagte dele udskiftes med nye. Læring fra den gearkasse er nok at man skal have lidt respekt for spåner i gearkasse olien eller i filteret til overgearet. Hvis der er andet en noget gråt ”pulver” i det filter er den gal, hvilket undertegnede også kan skrive under på med min egen gearkasse.
Som altid når vi er på besøg hos Povl var der en hyggelig stemning og Povl øste som ud af sin store erfaring med de mere ædle dele i motorer og gearkasser.

 

/Lars N

Angle Drive

Angle drive – vinkeldrev

Månedens tekniske emne er ANGLE DRIVE Partno. 120694. Det benyttes i TR biler, der har Overdrive (O/D) installeret. Det har til formål at skabe overgang mellem O/D speedometer udtag og speedometerkablet. Desværre har det vist sig at det er et svagt led. Alt for ofte går det i stykker og et nyt må installeres. Det er en temmelig kostbar og ikke mindst en besværlig udskiftning.

Reparation af et ødelagt vinkeldrev er normalt ikke muligt, det skal udskiftes. I forbindelse med isætning af et nyt drev, er der nogle forholdsregler, der skal iagttages, så man undgår et havareret drev igen. Disse samt nogle af årsagerne til vinkeldrev havari er beskrevet i det følgende (her kommer password ind).

Der skal isættes kobberskive Partno. 3H550 mellem drev og O/D. Samtidig bør eksisterende speedokabel udskiftes, idet det nye smøres med TEFLON smøremiddel. Dernæst skal man sikre sig, at speedometrets udgangsaksel er frit bevægelig og velsmurt også med teflonolie. Ved at iagttage disse få og simple forholdsregler har man minimeret chancen for et brud på vinkeldrevet.