Fællestur med TR klubben 2.september 2018

Mange medlemmer i både TR-register.dk og TR-klubben undrer sig over hvorfor der er to klubber som har samme formål, nemlig interessen for TR bilerne, og mener de bør slå sig sammen til en klub.

Som første forsøg på at få de to klubber til at nærme sig hinanden, aftalte Birgit fra TR-register.dk og Erik Steen fra TR-klubben at lave en tur som medlemmer fra begge klubber kunne deltage i.

Erik Steen havde lavet en flot tur i Syd og Sønderjylland, der startede i Vejen og sluttede i Agerskov. Vi var 7 biler fra hver klub. Ruten gik ad små hyggelige veje og undervejs gjorde vi holdt ved Frihedsbroen, som der ikke er mange der kender. Vi fik at vide at det var en af de grænseovergange der blev oprettet da Danmark tabte Sønderjylland i 1864, og samtidig blev vi også belært om at det kun var syd for den gamle grænse at det hed Sønderjylland.

 

Vi fik frokost på Gram Slot, hvor vi også fik lejlighed til at snakke med dem fra den anden klub, og finde ud af at det var ganske almindelige mennesker som os.


Turen sluttede hos Erik Svendsen, Decorent, i Agerskov. Han har samlet alt mellem himmel og jord plus lidt mere, og det fylder flere store haller plus hele hans hus som ligger 1 km derfra. Han havde selvfølgelig også biler af enhver slags, bl.a. en kæmpe todækker bus der havde været med i 1. verdenskrig, en hidsig Hudson Hornet og ikke mindst en rigtig flot rød TR2.

Vi sluttede af på hans terrasse med kaffe og kage, som de to klubber i fællesskab havde medbragt. Alle var enige om at det havde været en god dag, og at vi fortsat skulle lave fælles arrangementer.

Tage

Vinterklargøring-18

Søndag den 14. oktober 2018 kaldte klubbens Eventudvalgs-formand og frue – Jane og Povl atter til den efterhånden traditionsrige vinterklargøring af vore prægtige TR-biler.

Eventen mønstrede 12 TR-biler ud af 14 tilmeldte, hvis ejere fulgte Povls velmente gode råd om en for guds skyld super omhyggelig vinterklargøring af den følsomme mekanik, som TR-bilerne er så rige på. Det uomtvistelige motto og mantra denne dag var, at ”Den der smører godt, kører godt” – ingen TR-ejer ved sin fulde fornuft kunne vel være uenige i dette udsagn. Sagen er jo dén, at skidt og snavs fra aflejringer af sod og metalspåner plus kondensvand sætter sig i den slidte olie, som fra at være ubetinget velgører for de bevægelige dele i motor, gearkasse og bagtøj, nu efter grundig brug pludselig er blevet den rene gift for drivlinjen, og dermed ”æder alt op” så at sige indefra. O ve´- o skræk – denne kendsgerning er svær at overse og lukke øjnene for, når man nu så gerne vil sin TR-bil det allerbedste.

Så på med mekaniker-klunset, denne tidlige søndag morgenstund, og så kurs mod værkstedet i Frederikssund, hvor Over-værkfører Povl sekunderet af TR-professorrene Mick og Roald stod klar med knivskarpe gode råd og vejledninger, om udbedring af alle slags eventuelle dårligdomme køresæsonen-18 havde frembragt i bilernes kostelige mekanik. For slet ikke at tale rådene om korrekte metoder til olie/filter-skift samt den altid nødvendige rengøring inden samling af filtre, pakninger og bundpropper. Povl havde for en god ordens skyld medbragt et anseligt udvalg af korrekte olier, pakninger og propper til rene og skære klub-foræringspriser, samt diverse nødvendige TR-specialværktøjer.

Som lyn fra en klar himmel, var alle 4 disponible lifte højt besatte, og de første 4 TR-biler fik det glatte lag med kvalitetsolier og fedtstoffer, og snart var hver eneste undervogn krydseksamineret efter alle kunstens regler af de førnævnte tre sagkyndige fra klubbens Originalpolizei, og det skortede ikke på gode velmente råd omkring udbedring af fejl og mangler.

Timerne fløj af sted, og Janes velsmurte frokost-sandwiches stod pludselig for døren og bød sig til, og kunne skylles ned med sodavand – ingen alkoholiske drikke på sådan en dag – vel?

Efter frokost med masser af god lystig dæksparksnak og et par gode grinagtige løgnehistorier, fløj det første hold vinterklare biler ned fra deres lift-himmel, og næste hold biler rykkede ind på scenen, for også at få den helt store saliggørende tur. Der blev gået til dén, og de krumbøjede kroppe under liftene svedte og prustede, alt imens turen gik fra undervogn til oliebeholder for at fylde injektionssprøjterne, hvis gyldne indhold af frisk olie susede gennem de lange slanger, og forsvandt op i de tørstige næsten bundløse huller på gearkasser og bagtøj.

Hen på eftermiddagen var dagens gode gerninger alle gennemført ”efter bogen”, og alle deltagere kunne med god samvittighed og solid viden om ”Rigets tilstand” sætte kursen hjemover til garagerne, hvor TR-bilerne så kan få deres nu fortjente vinterhvil.

Et sådan arrangement er det rene guld for klubmedlemmer – ”hånden på hjertet” er det svært uden denne klub-rygdækning og opbakning, at holde vore hævdvundne veteran TR-biler kørende på den helt rigtige og gode måde.

En stor tak til arrangørerne Jane og Povl, samt Mick og Roald for deres store prisværdige indsats og medvirken – ligeledes til klubkammeraterne for hyggeligt gensidigt og udbytterigt selskab. Det er alle deltageres håb, at arrangørduen kalder til den traditionsrige Forårsklargøring ved sæsonstarten-19.

Klubbens årsaktiviteter stopper heldigvis ikke hér, allerede i weekenden 19.-21. oktober har klubben en stor flot og anseelig stand på klassikker-messen i Fredericia, og i løbet af den kommende vinter afholder klubben traditionen tro adskillige lærerige garagemøder, hvor vi mødes og praktisk gennemgår alskens teknik på TR-bilerne, og har hyggeligt samvær med hinanden.

Så hold øje med klubbens velspækkede ”Aktivitetskalender” på hjemmesiden – ses vi?

Tekst og fotos: Johannes

Garagemøde hos Jan Christiansen

Den 25. februar havde Jan inviteret os til at komme og se hvor langt han var kommet med restaureringen af sin TR3.


Vi startede med kaffe og hjemmebagte boller og kringle i køkkenet, hvor han havde lagt karburatorer og instrumenter frem på køkkenbordet, og han fik vores mening om hvad han burde gøre ved dem.

Derefter gik vi ud i værkstedet, og man må sige der er sket meget siden vi var der for et år siden. Alt pladearbejde er lavet og malet i british racing green. Det var tydeligt at han havde brugt mange timer og været meget omhyggelig med alle detaljer. Det blev man også klar over da han fortalte om hvordan han havde grebet det an. Han fortalte bl.a. at han havde opdaget at beslagene til vindspejlet ikke sad ens i begge sider, hvilket bevirkede at a-stolpen i højre og venstre side havde forskellig hældning –ca. 1 cm. Det vil man normalt ikke opdage, men da han er så heldig at have en original hardtop er det jo et stort problem, så efter at have kontrolleret at karrosseriet ikke var skævt, fik han rettet beslaget.

 

Vi fornemmede også at hele familien stod bag projektet, og derfor havde det heller ikke været et problem, at karrosseriet havde plads i stuen fra det kom fra maleren og til det skulle monteres!!
Desværre var fremmødet ikke så stort, men os der var der havde et par hyggelige timer, så stor tak til Jan og Anne Mette. Vi glæder os til at se jer på vejene, forhåbentlig denne sommer.

 

/Tage

Garagemøde hos Peter Andersen

Årets første garagemøde fandt sted hos Peter søndag d. 14. januar. Det er næsten blevet en tradition, at Peter åbner døren til garagen tidligt i januar. Det dulmer længslen efter at komme på hjul igen, at man kan snakke med ligesindede om, hvor lang vinteren er.

Dagens emne var startermotorer til TR-biler. Lars Skotte havde medbragt et mindre lager af forskellige typer til de forskellige TR-modeller, og Povl forklarede, skilte ad og berettede om, hvad der kunne være i vejen med sådan en svend.

 

Som sædvanlig bød Peter på filmforevisning. Denne gang havde han fået fingre i en film om Roskilde Ring. Filmen dækkede hele ringens levetid fra anlægsarbejderne startede til åbningen i juni 1955 og frem til september 1968, hvor den lukkede. Naboklager over støj.

Filmen viste bl.a. hvordan forsvaret var involveret i etableringen. Via en meget motorinteresseret officer lykkedes det at få entreprenørmateriel fra forsvaret bemandet med soldater til at udføre de nødvendige jordarbejder. Den var nok ikke gået i dag.

Der var selvfølgelig også billeder fra mange af løbene på banen. Ikke mange Triumph men nogle 2´ere og 3´ere var der dog. De var hot stuff i 50érne.

Efter godt en times film, var det tid at gnide øjne og bevæge sig ud i vintermørket, – opløftet over, at der nu kun er 2 måneder til forårets komme og bilerne slippes løs.

 

/Klaus

Julegløgg i Rungsted

Den 14. december var der trafikkaos på Lange Müllers Allé i Rungsted. Ca. 30 raske medlemmer mødte op til den traditionelle julegløgg hos Lars og Anette. Der var som sædvanlig pyntet med nisser og lys, og julegløggen var som sædvanlig komponeret af Peter, så alt var, som det skulle være.
 
Som sædvanligt gik snakken livligt og mangen et teknisk problem blev endevendt. Under loftet (på liften) hang Lars´s “nye” TR, –  en 5-er fundet i en garage på Amager. Bilen har ikke kørt de seneste 15 – 20 år, så der er et par ting, der lige skal rettes til, inden den er klar til landevejen.
 
Under vejs blev der afholdt en konkurrence med flotte præmier. Povl Toftegaard løb med 1. præmien: olie til forårsklargøringen og Povl´s hustru Jane hjemtog 2. præmien: et oliefilter, hun havde ønsket sig i mange år. Povl så nu meget begejstret ud. Det passede netop til en TR4.
Arrangementet var sammen med julekomsammen i Vejle de sidste to arrangementer i år, så det er vel passende at runde af med et “Tak for i år, og på gensyn i 2018”.
 
KUR

Forårsklargøring 2017

Lørdag den 18. Marts åbnede Povl atter de ”Hellige Synshaller” i Frederikssund for klubbens mange medlemmer – anledningen var at TR-sæsonen traditionen tro skulle startes op med manér, hvilket kræver en omfattende minutiøs gennemgang af køretøjernes tekniske tilstand. Der er som regel bred opbakning og stort fremmøde til denne årlige tilbagevendende TR-event, da vore biler jo ligger vores hjerter(og pengepunge) så aldeles nært.

07

Og ganske rigtigt dukkede 18 forårskåde medlemmer op til både Povls samt de øvrige andre medlemmers mange gode råd og super vejledning ind i TR-bilernes tekniske univers – det var dog ikke alle, som havde medbragt deres TR-øjensten. Det var således kun 8 fuldblods TR´ere som blev præsenteret i hallen, da flere af deltagernes TR´ere enten endnu ikke var sæsonklare – eller ejerne blot ikke nænnede at udsætte deres drømmebiler for vinterens sidste aflejrede tærende saltrester på vejene. Tre gange solidt regnvejr i træk ville gøre godt hér.

02

Alle var nået sikkert frem – blot tog Mogens´s sprælske speederfod fusen på ham, da hans røde lyn åbenbart valgte at ta´ en tur rundt om sig selv i en af Roskilde/Frederikssund rundkørslerne. Heldigvis lagde lynet blot ”til kaj” ved den nærmeste kantsten uden nævneværdige skader hverken på bil eller kantsten – og Mogens kunne ufortrødent haste videre mod Frederikssund.

Povl orkestrerede og synkroniserede på stedet flere medlemmers dobbelt-karburatorer til alles vildt opmærksomme fascination og beundring. Netop denne yderst vanskelige disciplin udi finindstilling ”mit fingerspitzgefül” kræver ikke blot stetoskop og talkum på gummihandskerne, men i særdeleshed mange års indsigt, erfaring og rutineret praktisk håndelag, hvorfor operationen hver gang traditionelt påkalder enorm koncentreret interesse for alle med en ”Amerikaner-TR6´er” eller ældre TR´ere. Og her er Povl af naturlige årsager ”Manden I Centrum” og i den grad i sit es, da øvelsen er en af Povls mange absolutte tekniske TR-spidskompetencer – second to none og i skarp indiskutabel Weltklasse..

Povl

Ved middagstid var tiden kommet til Fru Janes højt efterspurgte og hjemmesmurte lækre uimodståelige sandwiches. Sædvanen tro var de overordentlige appetitvækkende, og deltagerne guffede løs, medens den hyggelige TR-palaver og meningsudveksling i den grad ”blev snakket igennem” for fuld drøn mellem deltagerne. Skønt med al den TR-dynamik!

03

Ud på eftermiddagen konstaterede deltagerne med deres fremviste TR´ere, at Povl heldigvis efter et par småjusteringer stort set var tilfreds med standarden på bilerne. Alle var yderligere på det rene med at se at få taget hul på klubbens flotte og velspækkede eventkalender allerede i starten af dette forår. Mange dejlige oplevelser venter nemlig sammen med klubkammeraterne i ”Bilernes klub”, og man ved virkelig ikke sit eget bedste, såfremt man vælger en tur i sofaen frem for en inciterende og mindeværdig TR-køretur på en af Eventudvalgets annoncerede skønne ture, som du finder lige ved hånden i klubkalenderen andet sted på hjemmesiden.

08

Mange tak til Jane og Povl for en dejlig inspirerende TR-dag i gode klubkammeraters lag.

Foto og tekst: Johannes

Garagemøde på Tjørnebakken

Kort fortalt om vores garagemøde på Tjørnebakken 11 i Skjødstrup søndag den 26 februar.

Vi blev godt modtaget og budt hjertelig velkommen af Jan og hans hustru, og efter en kort snak i udestuen, hvor vi også så billeder af det der indtil nu var lavet på hans Triumph TR3, gik vi til bords og fik kaffe/the og franskbrød med rullepølse osv. og snakken gik lystig.

DSC00003

Herefter gik vi over i garagen/værkstedet for at se vidunderet og det var spændende at se hvor stort et arbejde der indtil nu var gjort. Bilen havde været adskilt ned til mindste detalje, chassisrammen var galvaniseret og efterfølgende lakeret, ligesom styrtøjsdele mm. Nu stod karossen så på rammen og med nogle små justeringer er den snar klar til at blive lakeret.

DSC00004

DSC00002

Efter megen snak og mange gode ideer gik vi tilbage til udestuen, hvor der var kaffe og kage og her gik snakken videre. En rigtig god og hyggelig eftermiddag, så stor tak til Jan og hans hustru.

DSC00005

Med venlig hilsen
Allan M Nielsen

Autogalleriet

Hyggelig eftermiddag på Autogalleriet

DSC03376
Lørdag den 4. marts havde medlemmer fra de tre Triumphklubber i Danmark sat hinanden stævne på Autogalleriet i Herning, som har gennemgået en fantastisk udvikling siden opstarten for 5. år siden. Autogalleriet råder over fortræffelige lokaler med udstilling og opbevaring af biler, fine værkstedsforhold og store, lyse klublokaler. I anledning af Kulturby 2017 har Galleriet arrangeret en spændende særudstilling om bilernes udvikling op gennem 1900-årene, med interessante oplysninger om årets biler, priser og udvikling og flotte tidstypsike eksemplarer fra perioden.

DSC03369
Bagefter var der rundvisning i de propfulde haller, som blandt andet byder på flere flotte TR6’ere, én TR5 og én nyrestaureret TR4. Herudover kan man for tiden følge restaureringen af den smukke sjældne Triumph 2500 PI Mark 1.

DSC03368
Det var dejligt at se at bilerne i Autogalleriet bliver brugt og ikke bare er til udstilling og jeg tror, at mange af os fik lyst til snart at rulle vores egne Triumph biler ud af vinterhiet og komme i gang med forårsklargøringen. Efter et par spændende timer i de kølige haller var der kaffe og hjemmebag i det varme klublokale, hvor vi hurtigt fandt sammen på tværs af klubber og fik en god snak om det som forener os – Triumph bilerne. Det var dejligt at møde så mange rare og interessante mennesker og det kan bestemt anbefales at lægge vejen forbi Autogalleriet i Herning.

Med venlig hilsen

Lars Holleufer.

Garagemøde hos Mich

Søndag d.5.februar var vi en snes glade TR-entusiaster, der besøgte Mich til et garagemøde i hans fantastiske værksted.
Efter vi var landet og havde udvekslet diverse røverhistorier, kaldte Mich til orden.

L1110309
Dagens tema omhandlede grundlæggende forståelse af tændingsanlæg med fokus på strømfordeleren og en gennemgang af forskellige typer karburatorer og deres respektive virkemåder.
Velforberedt, som altid, startede Mich med skematisk at gennemgå de fire takter i en almindelig forbrændingsmotor. Dernæst blev det mere specifikt. Vi blev klogere på hvad fortænding er, og at den øges med omdrejninger og eventuel belastning. Det sikrer at antændelsen af gasblandingen sker tidligere. Det ønsker vi, fordi hastigheden på forbrændingen er konstant og dermed skal igangsættes tidligere, for at vi opnår maksimal effekt af forbrændingen til tiden.

L1110320
Vi hørte også om fuldt elektroniske, programerbare strømfordelere, som Mich også har en del erfaring med.
På karburatordelen lærte vi om Lambda-tal (nej ikke lambada!), AFR-værdier og hvor på skalaen det er ønskværdigt at finde vore TR-biler, i fald vi ville få foretaget en måling. Mich illustrerede og underbyggede teorien med store farvelagte udskrifter af egne forsøg med TR4`eren samt enkelte kontrolbiler.

L1110319
Dermed fik vi også indblik i Mich`s store teoretiske OG praktiske erfaring med Weber-karburatorer. Det var flere af deltagerne naturligvis rigtig glade for,- men særligt skribenten her selv, da han har puslet med Weber`e den senere tid,- mere om det en anden gang 
Stor tak til Mich for en fin og informativ eftermiddag.
R.A.

Garagemøde med frø-øje og motortiming

Søndag d. 15/1 åbnede Peter Andersen igen sit værksted, for at hjælpe på vinterdepressioner og TR-abstinenser hos medlemmerne. Sidste år på samme tid havde han netop anskaffet en “frøøje”. Den holdt uden for under en presenning – mere eller mindre adskilt. Den var ikke inviteret til højbords.
I år var det anderledes. Frøøjen viste sig frem i al sin glans midt på gulvet. Der manglede hjul, et par forskærme en motorhjelm, men hun stod skarp i kanterne, perfekt lakeret med nye bremser, el-net osv. Når Peter gør noget, så gør han det 100%. Meget flot at se.

L1110263

Motoren var heller ikke monteret endnu, men den stod til gengæld i en bænk på værkstedsbordet, – adskilt og samlet igen, nymalet og med en ny Weber på toppen og en speciel knast i maven. Selv da den var sprit ny var den ikke i bedre form end nu.

L1110259

Aftenens emne var, at Peter og Poul (Toftegaard) ville vise, hvordan man timer motoren (knast og krumtap). De fleste har læst og hørt om det, men aldrig rigtig selv overværet eller udført processen i virkelighedens verden.

L1110270

Timingen går ud på at sikre, at kæden mellem knast og krumtap er monteret så ventilerne åbner og lukker korrekt i forhold til stemplerne. Til en start skal ventilerne justeres, så de står ens og på fabriksindstillingen. Herefter monteres et måleur på 1. cylinders ventiler, så deres åbning og lukning kan aflæses. Så monteres en gradskive på krumtapakslen (0 grader ved stemplet i top), og så går man i gang med at dreje krumtappen samtidig med, at man noterer sig gradtallene for ventilernes åbning og lukning. Gradtallene skal svare til spec. for knasten. Kæden flyttes indtil det passer. Det giver mulighed for at justere ind svarende til afstanden mellem to tænder på knasthjulet. Peter havde anskaffet et specielt kædehjul, der gav mulighed for også at justere tænderne, så en mere præcis timing opnås. Sådan et er jeg sikker på, at motoren aldrig havde set før.
Processen kræver megen akkuratesse, og tager derfor sin tid, men Peter og Poul blev bedre og bedre, som processen skred frem.
Poul havde til illustration medtaget en skabelon med måling af ventilbevægelserne på en 4-cyldret motor, hvor alle 4 cylindre var målt. Åbne-lukketiderne varierede op til 10 grader mellem de fire cylindre. I den situation må man vælge en timing, der ligger et sted midt i måleresultaterne for cylindrene.

L1110272

Man skulle tro, at knastaksler var så nøjagtigt lavet, at åbne-lukke graderne passede lige i øjet på alle cylindre, men sådan er det altså ikke,- i hvert fald ikke for knaster fabrikeret til et TR-aftermarked. Gad vide om ikke en knast til en ny AUDI er mere præcis i udformningen?

Arrangementet sluttede med, at Peter bød på en runde på Silverstone på en X-box. Lad mig blot konstatere, at det er ikke det, klubbens medlemmer bruger mest tid på til hverdag. Der var adskillige spektakulære afkørsler og smadrede barrierer efter kampen, men sjovt var det!

L1110275

Stor tak til Peter for et spændende arrangement, hvor vi blev klogere på motorens mysterier.

/Klaus Ulrik

TR på Pinebænken

Tirsdag den 6. sept. var 14 TR biler, en BMW Z3 3,2 og en privatbil mødt op hos Alternative Engineering i Slangerup for at teste bilernes motorer.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Jørgen Agergaard, som styrede slagets gang, måtte erkende at TR bilerne ikke levede op til forventningerne og slet ikke fabrikkens lovede garanteret effekt. Kun få af bilerne nåede et acceptabelt niveau.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De fleste af TR ejerne er i princippet mere eller mindre ligeglade bare bilen kører godt, til det formål de skal bruge bilen. Andre vil nok prøve at løse problemet til vinter, hvor topstykket og stempel ringene vil blive renoveret. En kompressionsprøve kunne måske hjælpe nogen på sporet af problemet.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Efter endt motortest viste Jørgen Agergaard os rundt i virksomheden, hvor der er maskiner i alle afskygninger lige fra motor honing, ventil slibning, afprøvning i bænk og rullefelt. Der var også CNC styret værktøjsmaskiner til fremstilling af diverse motordele, bremsedele, styretøjs dele og cylinderboring m.m.

Et par billeder fra Alternative

Vi siger tak til Jørgen for en god eftermiddag i hyggeligt samvær og med megen input af teknisk viden.

TR film i Kgs. Lyngby

Søndag d. 17.januar havde Peter Andersen inviteret til garagemøde med filmfremvisning.

Peter har en dejlig nybygget garage med plads til 3 biler, og alt hvad man kan ønske sig af værktøj osv.

En TR5 i garagen mens en Austin Healey Sprite karosse var henvist til udenfor, så der var plads til os alle.

L1100271

Tanket op med kage og kaffe, fik vi en gruppesamtale om hvilket kølemiddel der skal bruges i en TR-køler, og om det nye vidundermiddel Evans Waterless Engine Coolants virkeligt er så godt. Dem der kører med dette middel, har gode erfaringer, men motoren kører op til 15 grader varmere hele tiden – og ingen havde ide om dette har en påvirkning i det lange løb.

Vi fik også talt om luftens vej rundt om bilen og igennem motorrummet. Mich arbejder med at modificere en motorhjelm for at få mere luftgennemgang til motoren, og dermed mere køling.

Herefter kom lærredet op, og Peter viste 3 Triumph film om mærkets fine placeringer i diverse løb, samt hvordan de dengang moderne fabrikker samlede bilerne.

L1100280

Som det tidligere har været skrevet ”Som passioneret TR-ejer får man lidt af et boost, når man ser, hvad en TR kan præstere under helt umulige forhold. Vi kan roligt regne med, at hvis en TR er i nogenlunde velholdt stand, så er det en både pålidelig og hurtig bil.”

Tak for et meget hyggeligt arrangement. Spændende hvilke film der dukker op næste gang.

Nedtællingen til sæson 2016 er begyndt.

/Carsten B.